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韩国船舶投资公司Kukje Maritime Investment Corp(Kmarin)将重启在中国船厂的超大型矿砂船(VLOC)建造项目,消息人士称,Kmarin已经与北船重工和扬子江船业签署了共计8艘325000载重吨Guaibamax型VLOC建造意向书,这批VLOC将用于执行淡水河谷的长期包运合同。

去年4月曾有报道称,Kmarin已经联系了北船重工和扬子江船业两家中国船厂,将订造8+2艘325000载重吨VLOC,计划在2020年交付。每家船厂将获得4+1艘VLOC订单。不过,由于淡水河谷缺乏资金以及人事变动,Kmarin最终放弃了这一计划。

据市场人士称,Kmarin转向中国船企订造VLOC,主要是因为价格优势。现代重工是韩国唯一一家愿意建造VLOC的船厂,但现代重工的报价为每艘8000万美元以上,而中国船厂的报价为每艘7400万美元。不过这是去年的报价,目前尚不清楚最终的价格。

近日有消息人士称,Kmarin已经重启了VLOC建造计划,并转向交银租赁为这批VLOC提供融资。交银租赁的高层证实,正与Kmarin进行谈判,但强调与Kmarin的谈判仍处于初步阶段,但交银租赁不会接手这笔订单,Kmarin仍然是船厂与淡水河谷的签约方。

据了解,Kmarin是由德国KG基金和挪威KS公司合作成立的50:50合资公司,也是韩国在2003年推出的5家船舶投资管理公司之一。这些船舶投资管理公司帮助船东扩大其船队规模,并提供低成本的融资。该公司的承租方包括Hyundai Glovis,SK Shipping,泛洋海运和现代商船。该公司船舶还获得Olam International以及嘉吉的租约。

2017年,巴西淡水河谷与中国、韩国船东签署了长期包运合同,开始新一轮的运力扩张。当时,巴西淡水河谷与7家中国、韩国船东签署了长期包运合同,包括韩国Polaris Shipping、泛洋海运、H-Line Shipping、SK Shipping和大韩海运,以及工银租赁和中国矿运,包运合同期限为20-25年。截止去年4月,中韩船东已经订造了共计37艘VLOC,这些新船正由现代重工、北船重工、新港船舶重工、新时代造船和大船集团建造。


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